Тест-драйв Volvo XC60

             Вот и прошел тест-драйв volvo xc60 (дизельный двигатель D5 (215 л.с.), полный привод, АКП).

            Один из тех автомобилей, с которым совсем не хочется расставаться.

            

            Коротко о себе: водитель со стажем вождение – 5 лет, на сегодняшний день владеющий автомобилем ВАЗ 2114, 2005 года выпуска, до этого был ВАЗ 2106 (купленный в Финляндии), 1979 года выпуск. Собственного автомобиля иностранного производства не имел, хотя опыт вождения иномарок имею. Так что мнение о volvo xc60 если и завышено, то немного.

            Более детальную информацию можете найти в обзорах XC60 нашего бескрайнего интернета и официальном сайте компании volvo, а здесь я описываю только свои впечатления от более близкого знакомства с автомобилем. 

            Тестовый авто стоял на улице при -10, снег. Сначала за руль сел представитель дилера. Посадка с моим ростом в 183 см очень комфортная, места для заднего пассажира осталось предостаточно. В автомобиле комфортно сидеть становится где-то через 1-1,5 минуты, передние кресла были с подогревом. Установлен webasto, но заранее машину не прогревали, оно и к лучшему увидел как быстро авто оттаял.  Стекла быстро избавились от снега и льда, хоть у всей линейки нет обогреваемых стекол с «волосками», говорят в угоду безопасности, т.к. не нарушается целостность. Так же ни один автомобиль volvo не имеет подогрева руля. Не понравилось, что на дворниках никак не хотел таять слой льда и снега. Но при этом нужно учесть, что снег с дворников никем не убирался при посадке в автомобиль.

            Поразило, с какой легкостью тянутся ремни безопасности. На передних креслах ремни вытягивались немного легче чем на задних. Складывалось впечатление, как-будто и нет никаких ремней!

            Что удивительно, кнопка SOS (опция “volvo on call”) работает не только в Европе, но и в России (GPRS и GPS), по крайней мере, так заявили представители volvo. Установка этого оборудования стоит чуть более 39 тысяч рублей, если нет в комплектации (при заказе нового автомобиля. На готовый, сказали,  установка не возможна). Обслуживание “volvo on call” во время гарантии бесплатно, далее 1000р. в месяц.

            Снежную кашу машина преодолевала без видимых трудностей, с льда тоже трогалась довольно-таки хорошо. При резком торможении, с горы в повороте, автомобиль также был устойчив и цеплялся в промерзший асфальт. При старте, с пробуксовкой, на лобовом стекле проявилась красная полоса, и в салоне прозвучал звуковой сигнал, что предупреждало о возможности заноса автомобиля , как я понял. Педаль тормоза чувствительная, требуется немного времени, чтобы привыкнуть. При таком замечательном торможении боялся, что кто-нибудь сзади в меня приедет.

            Шумоизоляция мне понравилась, шума от колес не слышно, только немного слышен звук двигателя.

            Обзорность в xc60 просто замечательная, боковые стекла кверху уходят к задним пассажирам, что дает возможность не отрывать спину от кресла, чтобы осмотреться при выезде со второстепенной территории. Зеркала большие с хорошей обзорностью и функцией контроля слепых зон. Слышал, что если камера на зеркалах запачкалась, то это будет вызывать ложные срабатывания, якобы в слепой зоне находится автомобиль.

            Аудио систему premium sound (12 динамиков, 5х130 Вт) протестировать не удалось, т.к. никаких CD дисков для тест-драйва не предусмотрено (свои не брал), а радио, около автосалона, работало с помехами. Сабвуфер в 260 Вт устанавливается отдельно. 

            Крышка ящичка, между водителем и пассажиром, откидывается назад, тем самым делая небольшой столик для задних пассажиров. В этом ящике расположены входы: AUX и USB, 12 В розетка и вроде как 3xRCA (видимо, из-за встроенных мониторов в подголовники.

            Кнопок и рычажков не очень много, даже для полной комплектации, что позволяет быстро запомнить что где. Экран не сенсорный.

            Навигационная система от volvo еще требует доработок, но по желанию, пообещали установить навигатор Garmin, отдельно ближе к левой стойке, спрятав все провода в панель.

            Понравилось, что задние ряд складывается в ровный пол с багажником, а так же, что задние кресла по краям трансформируются в сиденья для детей.

            И напоследок. Есть в этом автомобиле веселая кнопка, мы её назвали "наказать пассажира", находится она на центральной консоли. При её нажатии подголовники заднего ряда сидений, складываясь, несильно бьют пассажиров по голове. Сделано это якобы для лучшей обзорности при движении задним ходом, хотя особой разницы в обзорности в обычном состоянии с опущенными подголовниками я не заметил.

            Более детальную информацию можете найти в обзорах XC60 нашего бескрайнего интернета и официальном сайте компании volvo, а здесь я описал только свои впечатления от более близкого знакомства с автомобилем.

           Заключение.

           Мне в этом автомобиле хочется видеть молодую семью с детьми, так как XC60 мне показался очень современным и в тоже время семейным. Хотя и многим холостякам он так же придется по вкусу!